老款销量下滑、新款外观引发争议，宝马7系的压力有点大

原标题：老款销量下滑、老款新款外观引发争议，销量下滑新款系宝马7系的外观压力有点大

4月20日，宝马全球首发旗舰级轿车——全新宝马7系及其纯电版本i7。引发压力有点迭代升级后的争议新车亮相后外观设计引起较大争议。

新一代宝马7系在车头部分的宝马革新十分大胆，保留了双肾格栅设计理念并放大纵向轮廓，老款分体样式的销量下滑新款系眯眯眼大灯组合则显得尤为突出，彻底与旧款设计划清了界限。外观

围绕新一代宝马7系的引发压力有点舆论反响显得有些两极分化。部分消费者表示不理解分体式大灯的争议设计，天使眼变眯眯眼，宝马与经典设计相比，老款越来越难看。销量下滑新款系也有评论认为豪华品牌为了创新就必须做出与众不同的外观改革，但宝马此次用力过猛了，似乎是为了领衔潮流而去制造视觉冲击。

不过也有消费者认为新一代宝马7系的外观大气前卫，“看到实车时可能会‘真香’”。还有一些评论表示，好看与否是次要的，有个性、辨识度高才是关键。

宝马品牌设计负责人杜克表示，“一个豪华汽车品牌，就是要创新设计、引领潮流，而不是跟从他人。我们在设计、冒险的时候，也了解大家的心理效应。刚上市，可能在社交媒体上反馈并不会那么积极。但是一款车的换代周期是7年，3、4年之后这款车成了市场当中的领袖，大家就会有不同的想法。”

宝马某4s店的销售人员向界面新闻透露，新车刚刚发布，目前仅有三、四个预订。另一宝马4s店店员表示，新车还未上市，目前有两个订单在排队等待配额，现在订车预计第四季度交付。

宝马7系和奔驰S级都是豪华大型轿车市场的重要参与者，销量和市场占有率相对较大。消费者也往往习惯将这两款车型进行毕竟。

2015年第六代宝马7系刚上市的时候，口碑和销量均稍逊于奔驰S级，2015年国内销量甚至不到奔驰S级的一半。但经过不断的产品调整，近几年这两款车的销量呈现出不分伯仲的局面。

但从近期销量可以看出，老款宝马7系在面对2021年迭代升级后的奔驰S级显现出了颓势。2021年，宝马7系售出2.23万辆，奔驰S级为2.35万辆。今年1至3月，宝马7系的销量也落于下风。宝马7系今年前三个月共交付4157辆，奔驰S级为6399辆，二者的市场表现已有明显差距。

作为宝马旗下重要的旗舰级产品和利润来源，全新宝马7系需要具备更强的应战能力。但从目前褒贬不一的评价来看，新一代宝马7系并未在第一时间获得消费者的认可。

此次一同亮相的纯电车型宝马i7也将直面应对与奔驰EQS的竞争。新车采用CLAR平台，这一平台在开发之初实现了从燃油到纯电车型的全覆盖研发，但在成本与性能的平衡方面始终无法与纯电平台相比。真正的纯电动平台NEUE KLASSE将在2025年推出。

宝马CEO齐普策曾表示，2025年以后电动车需求才会真正爆发，现在开发纯电平台为时尚早。

宝马的电动化转型开始较早，但进展缓慢。从盈利角度不难理解，目前宝马的高销量主要得益于燃油车的业绩，纯电动车在2021年只贡献了集团总销量的4%左右。

新一代宝马7系与宝马i7的未来销量尚难以预测，但从一季度表现看，车型换代升级引发的高度关注还未转化为高销量，新一代宝马7系开局不利，接下来恐怕将迎接苦战。